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我国锂离子动力电池产业进入道达尔退出伊朗部

2019-01-30 11:40:10来源:励志吧0次阅读

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  《证券》注意到,目前新能源汽车企业在动力电池上动作频频且出手大方。

  继比亚迪传出要将旗下动力电池公司公众化后,上汽团体与宁德时代在动力电池领域的超百亿元合作也掀开了帷幕,这也标志着主机厂与动力电池的合作进入一个新的阶段,即主机厂与动力电池厂商不再是单纯的动力电池包“一锤子买卖”关系,而是深入到成立合资公司,双方共同开发的局面。

  宁德时代总裁黄世霖表示,预计到2020年其动力电池产能将超过50GWh

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  如果这1目标能够实现的话,将超过特斯拉此前宣布的35GWh和比亚迪此前宣布的3人心肉做4GWh的产能。

  而作为国内新能源汽车的重量级选手,北汽新能源也拍马赶到。

  6月27日,东方精工发布公告,公司全资子公司北京普莱德新能源电池科技有限公司(以下简称“普莱德”)于2017年6月26日在北京市与北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)签订了2017年度战略采购合同(以下简称“采购合同”),北汽新能源拟于2017年内向普莱德采购8万台动力电池,总金额达36.89亿元,采购合同有效期至2017年12月31它虽然多了几片生命的落叶日。

  新能源车企布局动力电池普莱德签得37亿元大单对于这份总额高达36.89亿元的业务大单,东方精工表示,本次签订的采购合同总金额为36.89亿元,占公司2016年营业收入的240.58% (说明:由于公司2017年4月7日完成对普莱德100%股权的收购并实现交割,公司2016年营业收入未包括普莱德的财务数据,因此该比例较高)。

  采购合同如果充分实行,将对公司本年度的经营业绩产生积极影响。

  公司同时表示,北汽新能源是国内新能源汽车产业的领军企业之一,履约能力较强。

  因此,普莱德与北汽新能源签订2017年度采购合同,有利于保障普莱德动力电池系统业务的快速增长,进一步提升和巩固普莱德的市场竞争优势。

  事实上,早先国内动力电池出货量的比亚迪就突然宣布,考虑要将其汽车电子业务部门拆分独立运营,不再是比亚迪一个“内部”企业,而是要敞开大门,向全社会提供电池。

  也就是说,比亚迪电池开始从自我循环,步入了社会市场化的竞争环境,不但给自己企业提供电池,还要为了其他企业进行配套。

  紧接着,上汽集团与宁德时代也以超百亿元范围的大手笔投入新能源汽车电池领域,成立了时期上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。

  有业内人士表示,动力电池公司通过合资方式联合车企不仅可以延伸产业链,同时可拥有更多话语权。

  毕竟,电芯作为电池整个系统中重要的零部件,其主要技术全部来自于电池厂。

  而对于车企来说,其新能源车电池供应将取得可靠保障,充电速度、能量密度、使用寿命、安全性、可靠性等水平将得到显著提升。

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